les VRD نساعد جميع التخصصات الهندسية

SOMMAIRE

 Avant propos
 Approche globale

CHAPITRE 0 : INTRODUCTION GENERALE

CHAPITRE I : RESEAU DE VOIRIE
1- GENERALITES
2- RAPPELS SUR LES RACCORDEMENTS
3- TRACE EN PLAN
4- PIQUETAGE
5- PROFIL EN LONG
6- PROFIL EN TRAVERS
7- CHAUSSEE
8- APPLICATION AU RESEAU DE VOIRIE

CHAPITRE II : TERRASSEMENTS GENERAUX

I- GENERALITES
II- APPROCHE GLOBALE DES TRAVAUX DE TERRASSEMENT
II-1/ DIFFERENTES PHASES DES TRAVAUX DE TERRASSEMENT
II-2/ POSITION DU PROBLEME
II-3/ ETUDE DES TRAVAUX DE TERRASSEMENT

III- CUBATURE DES TARRASSES
III-1/ DECAPAGE DES TERRES VEGETALES (NETTOYAGE)
III-2/ CUBATURE DES PLATES FORME
III-3/ CUBATURE DE LA VOIRIE

IV- SOUTENEMENT DES TERRES
IV-1/ INTRODUCTION
IV-2/ TALUS (DEFINITION – CUBATURE)
IV-3/ OUVRAGES SPECIAUX
- MUR DE SOUTENEMENT
- ESCALIERS












CHAPITRE III : - A.E.P-

I- INTRODUCTION
II- CAPTAGE DES EAUX
II-1/ EAUX SOUTERRAINES
II-2/ EAUX DE SURFACE
III- TRAITEMENT DES EAUX
IV- CONSIDERATIONS GENERALES
IV-1/ BESOIN EN EAU POTABLE
IV-2/ DEBIT DE POINTE
IV-3/ VITESSE D’ECOULEMENT
IV-4/ PERTE DE CHARGE
IV-5/ LIGNE PIEZOMETRIQUE
IV-6/ PRESSION (DEFINITION ET CALCUL)
V- RESEAU DE DISTRIBUTION D’EAU POTABLE
V-1/ DEFINITION
V-2/ DIFFERENTS TYPES DE RESEAUX
V-2-1/ RESEAU RAMIFIE
V-2-2/ RESEAU MAILLEE
V-3/ CALCUL DU RESEAU MAILLE
V-3-1/ DEBIT FICTIF EQUIVALENT
V-3-2/ LOIS DE KIRCHOFF
V-3-3/ CALCUL DU DEBIT CORRECTIF
V-3-4/ METHODE DE CALCUL (METHODE D’HARRY CROSS)
V-3-5/ RAMIFICATION DU RESEAU MAILLE
V-3-6/ CARACTERISTIQUES HYDRAULIQUES DANS UNE CONDUITE
V-4/ CALCULS PRATIQUES
VI- TRACE EN PLAN (RECOMMANDATIONS GENERALES)
VII- PROTECTION DU RESEAU D’AEP
VIII- ORGANES ET ACCESSOIRES ANNEXES
- APPLICATIONS AU RESEAU D’AEP DE AIN BESSAM

CHAPITRE IV : -ASSAINISSEMENTS-

I- INTRODUCTION
II- POSITION DU PROBLEME
III- APERÇU GENERAL SUR LES PRINCIPES DE L’ASSAINISSEMENT
III-1/ LES EAUX RESIDUAIRES
III-2/ DIFFERENTS SYSTEMES D’ASSAINISSEMENT
III-2-1/ SYSTEMES FONDAMENTAUX
III-2-2/ SYSTEMES PSEUDO-SEPARATIFS
III-3/ CHOIX DU SYSTEME D’ASSAINISSEMENT
(SYSTEME UNITAIRE)







IV-1/ DEBIT DE POINTE DES EAUX USEES
IV-1-1/ DEBIT JOURNALIER MOYEN
IV-1-2/ COEFFICIENT DE POINTE
IV-1-3/ DEBIT DE POINTE
IV-2/ DEBIT DE POINTE DES EAUX PLUVIALES
IV-2-1/ INTRODUCTION
IV-2-2/ CONSIDERATIONS GENERALES
a) COEFFICIENT DU RUISSELLEMENT
b) TEMPS DE CONCENTRATION
c) INTENSITE MOYENNE DE PRECIPITATION
IV-2-3/ DIFFERENTES METHODES DE CALCUL
a) METHODE RATIONNELLE
b) METHODE SUPREFICIELLE
IV-3/ CALCUL DES DIAMETRES
IV-3-1/ CONSIDERATION GENERALES
a) RAYON HYDRAULIQUE
b) VITESSE D’ECOULEMENT
IV-3-2/ METHODE DE CALCUL DES DIAMETRES
a) OBJECTIF
b) PRINCIPE DE CALCUL
c) CALCUL DES DIAMETRES SELON (MANNING STRICKLER)
d) CALCUL DES DIAMETRES SELON RAZIN
IV- TRACE EN PLAN
V- OUVRAGES ANNEXES
- APPLICATION DE PROJET

CHAPITRE V : -ELECTRICITE-

I- INTRODUCTION
II- CONSIDERATIONS GENERALES
II-1/ RESEAU D’ELECTRICITE
II-2/ DIFFERENTES CATEGORIES DE TENSION
II-3/ ELEMENTS D’UN RESEAU
II-4/ DIFFERENTS MODES DE POSE D’UN RESEAU
II-5/ TRANSFORMATEURS
II-6/ SOURCES LUMINEUSES (LAMPES)
III- DISTRIBUTION RADIALE
IV- ECLAIRAGE EXTERIEUR
IV-1/ BUT
IV-2/ CONSIDERATION GENERALES











CHAP.0
INTRODUCTION


























INTRODUCTION GENERALE :

Jusqu’à une époque récente dans l’histoire, les modifications qui s’effectuaient sur les espaces collectifs étaient à partir des critères purement architecturaux et de confort ceci à fait la consommation de l’espace était très abusives et le coût de l’habitat très élevé, la croissance rapide de la démographie, et la révolution industrielle apparue à la fin de 19eme siècle, ont traduit le fait que les habitants se regroupent dans des espaces très limités.
De telles difficultés ont poussé les gens à rationaliser l’utilisation de l’espace, séparer les zones industrielles des zones agricoles et de celles à urbaniser, cette dernière qui fait l’objet de cette étude devra recevoir des opérations d’urbanisation qui permettent la satisfaction des quatre principaux objectifs :
a. Recherche la meilleure intégration possible de l’opération dans son environnement général (paysage naturel, milieu bâti, contexte socio-économique) selon l’inspiration des habitants.
b. Limiter les coûts d’investissement sans pour autant négliger les problèmes techniques.
c. Créer un cadre de vie satisfaisant pour les usagers.
d. assurer un développement équilibré et harmonieux des communes afin de satisfaire ces quatre (04) principes, c’est toute une étude de faisabilité et de conception technique des opérations pour cela on fait appel aux VRD qui à une influence directe et déterminante pour atteindre les objectifs cités ci-dessus.

0-1- DEFINITION DES VRD :

Devant tous les points cités ci-dessus, l’ensemble des techniques de conception, et méthodes de calculs élaborés pour répondre aux quatre (04) principes précités sont l’objet des VRD. Ces techniques interviennent dans la modification du terrain naturel (conception de la voirie et bâtisse) et également l’implantation des différents réseaux destinés aux services publics (AEP, Eclairage, Assainissement, … etc.).

0-2- VRD ET URBANISME :

Les concepteurs dans le champs d’application des VRD doivent intégrer dans leurs réflexions et dans leurs choix, les véritables contraintes techniques et économiques liées aux VRD ainsi à ne raisonner qu’en terme de sécurité et l’espace collectif en perdant de vue l’objectif final de ce type d’opération d’urbanisme réalisé pour les habitants, un cadre de vie dont toutes les conditions de sécurité et de confort sont réunies.
Inversement, les concepteurs de l’aménagement et de l’implantation doivent intégrer dans leurs réflexions et dans leurs choix l’introduction des grands ensembles dans le cadre de vie qui satisfait les inspirations des habitants, et conformément à la planification de l’urbanisme, ainsi à raisonner en terme du confort et d’un aménagement de qualité. Ceci induit des difficultés techniques, et des investissements considérables pour la conception et la réalisation de l’opération.


Pour faire face à ce paradoxe, il est toujours possible de trouver des solutions moyennes qui permettent d’assurer pour les habitants la sécurité et un confort minimum dans un cadre de vie simple.

0-3- TERME DE VRD :

0-3-1. ESPACE COLLECTIF :

D’une opération à l’autre, il occupe de 30% à 60% de l’emprise de l’opération, il constitue ainsi un élément essentiel d’un cadre de vie de traitement de l’aménagement de l’espace collectif (Voirie, Espace vert, Aire de jeu, Aire de stationnement) est déterminant pour la qualité de l’environnement d’un cadre de vie mais aussi en partie, au moins pour le développement de la fréquentation et la diversité des activités qui s’y déroulent.

0-3-2. VRD ET ASSAINISSEMENT :

Les VRD interviennent dans l’assainissement pour l’étude des ouvrages ainsi que l’implantation du réseau d’assainissement afin de collecter et de transporter et éventuellement traiter puis la restituer en milieu naturel et dans un état satisfaisant, des eaux pluviales ou de ruissellement et les eaux usées ou domestiques (eaux ménagères, eaux vannes, eaux industrielles).

0-3-3. VRD et AEP :

l’eau est un bien public et indispensable à toute urbanisation et doit être disponible en quantité suffisante pour assurer les besoins des populations.
Les VRD interviennent dans son champs d’application afin de répondre à ce besoin, par le conception et implantation de i’ouvrage, devront répondre à ces exigences.

0-3-4. VRD ET ENERGIE : (GAZ et ELECTRICITE) :

L’énergie est un élément très utile, la vie moderne y très attachée l’absence de cet élément peut paralyser toute une agglomération même un territoire entre qui pourra avoir conséquence indésirable sur l’économie inestimable.
Aussi les VRD prennent en charge la conception et la réalisation de tels réseaux afin de répondre aux besoins de la population.

0-3-5. VRD ET TELECOMMUNICATION :

De nos jours, la circulation rapide de l’information est très déterminante pour le développement économique social, les réseaux de télécommunication s’avèrent très indispensable.
C’est les VRD qui conçoivent et réalisent l’implantation du télécommunication.






0-3-6. VRD ANTENNE COMMUNICATIVE :

la réception des programmes de T.V ainsi que ceux de la radiodiffusion en modulation de fréquence s’effectue traditionnellement par une antenne individuelle située sur le boit de la maison.
Lorsque la densité de l’habitat augmente cela donne un aspect inesthétique des réalisations en outre elle est inefficace lorsqu’il se présent des difficultés de réception (obstacle naturel…)
La meilleure solution consiste a utiliser un réseaux communicative
de radio et télédiffusion appelé couramment réseaux d’antenne communicative, les VRD offrent le moyen technique et opératoire pour la réalisation d’un tel réseau.
Conclusion : Les VRD possèdent toute un arsenal de techniques qui permet d’urbaniser sur espace minime le maximum d’habitation avec des conditions de vie les normales possible.



























































CHAP.I
RESEAU DE VOIRIE
























I. GENERALITES :

L’idée d’une voie est née dans les temps anciens depuis que les gens se sont mis d’accord spontanément pour emprunter les mêmes parcours pour accomplir leurs activités quotidiennes.
Cette idée n’a pas cessée d’évoluer à travers l’histoire compte tenu de l’évolution du mode de vie des usagers.
L’apparition des engins mécanique, a donné un grand pas pour la réalisation des voiries, qui, à présent fait l’objet de toute une étude technique avant d’entamer les travaux pour sa réalisation.

I-1.DEFINITION :

La voirie est un réseau constitué d’un espace collectif qui est appelé à couvrir la circulation des différents usagers (piétons, véhicules) avec une certaine fluidité.

I-2.CLASSIFICATION ADMINISTRATIVE DE LA VOIRIE URBAINE :

Les voies urbaines peuvent être classées selon trois (03) critères :

1/CRITERE TECHNIQUE : on distingue :

Les autoroutes-voies express-voies de type classique.

2/CRITERE ADMINISTRATIF & JURIDIQUE : on distingue :

1-Autoroute. 4-Voirie départementale.
2-Voie rapide urbaine. 5-Voirie communale.
3-Route Nationale. 6-Voirie privé.

I-3.CLASSIFICATION FONCTIONNELLES :

1-Voirie de déserte.
2-Voirie Artérielle.
3-Voirie Rapide Urbaine.
4-Voirie de Distribution.

I-4/CREATION D’UNE VOIRIE URBAINE :

La décision de création d’une voirie est d’abord politique puis juridique ensuite urbanistique, et enfin technique, cette dernière et qui nous concerne, porte l’objet de la faisabilité du réseau de voirie afin d’aboutir aux objectifs pour lequels ce réseau est conçu.







Pour une voirie tertiaire qui est conçue dans le but d’établir une liaison de circulation dans les habitations et groupe d’habitation doit se conformer aux critères suivants :
• Desservir chaque habitation et chaque groupe d’habitation par un tronçon de voirie.
• Assurer une fluidité de circulation suffisante afin d’éviter les problèmes de circulation.
• Aménagée telle façon à protéger les piétons et les véhicules en stationnement.

II-1. INTRODUCTION :

Lorsque un automobiliste et sur le point d’effectuer un changement de direction que se soit en planimétrie ou en altimétrie le confort, et sur tout la sécurité remis en cause si des dispositions appropriées ne sont pas prises en considération.
A cet effet, les raccordements des alignements de la voirie sont conçus pour répondre aux exigences du confort et de la sécurité.
II-2. Définition : En voirie urbaine, la raccordement est la courbure offerte à un tronçon de voirie interposé entre 2 alignements de direction différentes (en altimétrie ou en planimétrie). Cette courbure doit justifier certains critères de sécurité et du confort, en outre cette procédure offre l’avantage le tracer le plus économique.

II-3. INTERPRETATIONS GEOMETRIQUE DE LA COURBURE EN VOIRIE :

Soit un tronçon de voirie constitue de 2 alignements droit de direction
Différente (voir fig.1-a). Ce tronçon peut être assimilé à son















Axe médian en formant deux droites de directions différentes qui présentent l’intersection au sommet “ S ” (fig. 1-a). Leur raccordement se fait pour une voie tertiaire, par un arc de cercle de rayon à déterminer.








II-4. TERMINOLOGIE (Voir figure 2).

• Tangente “ T ” est la distance sur les deux alignements de part et d’autre du sommet (intersection des 2 alignements) sur laquelle on doit effectuer le raccordement.
• Angle au sommet “ a ” : C’est l’angle que forme les deux alignements au point d’intersection.
• Angle au sommet “ b ” : C’est l’angle formé par l’intersection de deux rayon du même raccordement tracés à partir des points tangence (A, B). Perpendiculairement.
• développée “ D ” : c’est de la longueur totale mesurée sur la corde du raccordement.
• Longueur du raccordement “ L ” : C’est la projection sur l’axe horizontal de la longueur total de raccordement mesurée sur les deux a alignement. En générale elle vaux approximativement double de la tangente.
• Flèche “ F ” : C’est la longueur du déplacement (sur la bissectrice de l’angle au sommet) du sommet vers la courbe du raccordement.

II-5. DIFFERENTES TYPE DE RACCORDEMENT :

Il y a lieu de distinguer deux types de raccordement.

















II-5-1. RACCORDEMENT EN PLANIMETRIE :

Ce type de raccordement est utilisé pour créer un ou plusieurs virages au même sommet (carrefour).
Les données de base par lesquelles sont déterminés les caractéristiques géométriques de ce raccordement :
• Angle au sommet : calculés par le piquetage. (Voir §IV ch. I)
• . Rayon de raccordement : déterminé par les conditions de nom dérapage avec ou sans dévers (voir III).






II-5-2. RACCORDEMENT EN ALTIMETRIE :

Ce type est utilisé pour adoucir le changement de pente d’un alignement de voirie tout en assurant le confort et la sécurité.
Les données de base à partir desquelles les caractéristiques géométriques de ce type seront calculées sont :
• Le rayon R (voir profil en longue).
• Les déclivités P et P’ de ces alignements.

II-6. CALCULE DES CARACTERISTIQUES GEOMETRIQUES DES RACCORDEMENTS :

II-6-1 : RACCORDEMENT EN PLANIMETRIE :

Soit à raccorder les deux alignements MS et NS (Fig. 3).
Connaissant L’angle de sommet a et le rayon de raccordement R.














Sachant que :
OS et la bissectrice commune de l’angle au sommet “ a ” et l’angle au centre b. On peut déterminer les caractéristiques géométriques de ce raccordement :

a- ANGLE AU CENTRE B :

OSA est un triangle rectangle :
OSA est un triangle rectangle :
a/2+b/2+100=200 (1)
a/2+b/2+100=200 (2)
(1)+ (2)=a+b=200.



D’où : b=200-a (Grade). (1).







b- TRIANGLE “ T ” :
OSA est un triangle rectangle.
* tg b/2 = T/R => T= Rtg (b/2) (1)
Ou bien tg a/2 =R/T = > T =R/tg (a/2). (2)

c- DEVELOPPEE “ D ” :

D = AB qui est un arc de cercle.
D = RX b (rad). Avec : b(rad) = .b/200 (Gd) .bR
D’où : D = ----------- (grd) . (m)
200
d- LA FLECHE “ F ” :
R R
Cos b/2 = ---------- ==> R + F = -------------
R + F Cos b / 2

( 1 – Cos b /2)
D’ou : F = R ----------------- (4)
Cos b /2

II -6-2/RACCORDEMENT EN ALTIMETRIE :
Connaissant le rayon R du raccordement généralement très grand les déclivités P et P’ des alignements MS. NS (Fig. 4).
On peut déterminer toutes les caractéristiques géométriques du raccordement selon deux cas :
*P et P’ sens contraire : (Fig 4-a).
Donnée :
a = Arctg (p) (1). avec p et p’ (m/m).
b = Arctg (p’) (2). a et b G d

a- TANGENTE “ T ” :

(a+b) T1 T2
tg ------------ = ----- = -----.
2 R R
(a+b)
T1 = T2 = R tg ------------ (3)
2
a+b tga + tgb
a,b très petit = => tg ------ = ---------------- (4).
2 2









(1), (2), (3) cts T2 =T2 = R/2 (p +p’’)

D =R (a-b) rad :

D’ou (a-b) Dr = R/200 (A + B) (Gd)



b- LONGUEUR DE RACCORDEMENT “ L ” :

L = U1 + U2 avec : U1 = T cos a
Or, A et B très petits.
U2 = T cos b
L = U1 + U2 = T Cos a + T Cos b = 2T Cos a = Cos b = 1.
D’où : L = 2R (p+ p’’) = => L = R (p +p’’). (2)

c- LA FLECHE “ F ” :

Triangle SAD rectangle (R + F)² = R² + T² 2FR = R²/4 ( p + p’’)²
F < < R
R² + T² + 2 ERF) = R2 +T2.T/2 = R (p + p’’) =


D’ou F = R/8 ( p + p’’)² (3)


* pet p’ de même sens (Fig 4-b):

Même raisonnement que le ler cas :

T = R/2 (p-p’)

L = R (p-p’) ; D = R (a – b)/200 (m)

F’ = R/2 (p+p’)
b (grade).

c bien mais il y a quand meme un problème sévère c'est que les figures n'apparaissent pas :-( !!!!!!!!!!

bonsoir tous le monde je suis stagiair en VRD pour l'obtention d'un diplome de TS, enfaite je cherche des documents qui poura m'aidé a introduire mon memoire de fin d'etude voici mon E-mail: handycam-0706@hotmail.com
merci d'avance a tous

salam alikom ana bi7acha ila plan de travail dle mémoire (protéction et évaluation parsismique des bàtiment)

السلام عليكم ورحمة الله و بركاته اذا ممكن بحث حول tracer les voies+mouvement du circulation